鐵路安全演講稿(集合15篇)
演講稿具有邏輯嚴密，態度明確，觀點鮮明的特點。在我們平凡的日常里，演講稿的使用頻率越來越高，如何寫一份恰當的演講稿呢？下面是小編整理的鐵路安全演講稿，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路安全演講稿1
各位同志：
大家好!
近年來鐵路跨越式發展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結吸取經驗，提高自身素質，為確保運輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。
一、認清形勢，轉變觀念，鐵路跨越式發展進程加快，車輛新技術、新工藝的采用，新規章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經歷了撤消分局，路局直管及兩次生產力而已調整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產的責任只能是越來越重，各級領導的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產做為自己的神圣職責。在去年一年中發現種類重點故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。
二、端正態度，落實責任制，列檢作業講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執行作業過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領導的關心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。如果自己不自覺靠工長管、靠領導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業，不管是白班、夜班，堅持作業標準，執行作業過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發現故障，在去年連續發現交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發現的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態度，就是把自己的責任落實到實處。
三、學習先進，總結經驗，向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經驗，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的經驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經驗，不斷提高自身技術。
四、努力學習，提高素質。
提高本人技術素質，掌握檢好車，修好車的真本領，才是確保安全的`保證，尤其是提速車改造，新技術、新配件大量應用的今天，刻苦學習技術業務，更為重要，充分利用業余時間學技練功，新型車車的單車檢查及k2型車輛制動梁的更換，并重點掌握新型車的故障規律及應急處理方法，做到技術熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術業務素質，為安全做好堅實的基礎。
以上是自己工作中的體會，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發揚愛崗敬業的精神，保安全、保生產，為鐵路發展做貢獻。
鐵路安全演講稿2
各位領導、朋友們：
大家好！
我今天演講的題目是“遵章作業，珍愛生命”。我進振興煤礦工作已兩年了，其間從事過采煤、機電維護、煤巷掘進、企管辦職員等工作，兩年的工作實踐使我懂得了許多，尤其是安全。安全是什么？安全是父母的牽掛，安全是愛人的期盼，安全是兒女的寄托；安全是企業的最大效益；安全是社會和諧、穩定的基石。如果一個人忽視了安全，連生命都沒有了，那么什么都是空談。因此，安全是我們心中永恒的主題。從事煤礦這個高危行業的我們，更要把安全印在腦子里，把安全融化在血液里，把安全落實在日常工作中。只有遵章作業，熟練掌握好操作技能、努力提高業務水平，才有我們煤礦工人最有力的生命安全保障，才有我們煤礦工人最有力的經濟來源。據統計，我國每年大約有三千人在煤礦事故中犧牲。因為這些事故的發生，導致很多年邁的老人失去了愛子，柔弱嬌媚的妻子失去了丈夫，幼小的孩子失去了父親？？這些原本幸福美滿的家庭從此支離破碎、殘缺不全。這些事故，不但給企業造成了巨大的損失，也給社會增加了沉重的負擔。
那么，是什么原因造成一起又一起的煤礦事故呢？我認為：首先是個別領導干部，為追求產量、進尺，違章指揮；其次，有相當一部分職工，安全意識淡薄，違章作業；第三，是不可抗拒的自然因素。如我礦20xx年發生的11.26煤與瓦斯突出事故，當時那凄慘的場景至今還歷歷在目、仿如昨天？？悲哉！這起事故，有多少人妻離子散、家破人亡。家中的頂梁柱撒手人寰，有的家庭甚至到了需要政府的補貼、接濟才得以維繼的地步。這起事故，給我礦造成了極大的經濟損失和負面影響。因為這起事故，我礦至今仍處于停產整頓期間；因為這起事故，弄得人心惶惶，導致我礦人員極不穩定，人才流失特別嚴重；因為這起事故，給我們這個和諧礦區上空，籠罩了一層灰色的陰影。這起事故，也讓我明白了一個道理：生命是至高無上的，安全大于天，生命可以創造一切，誰忽視安全，就是忽視自己最寶貴的生命！當看到遇難者家屬那一雙雙淚眼，聽到遇難者家屬那一聲聲撕心裂肺的哭喊時，我想，縱然是錚錚鐵漢，也會為之動容，潸然淚下！因此，我深深地感受到，任何人為社會、為家庭、為自己，都沒有理由不遵守煤礦的安全規程，從而確保自己或他人的生命安全。安全來自平時的警惕，事故出于瞬間的疏忽，僥幸與不幸只在一剎那。在井下工作中，部分職工圖省事，不規范操作，他們總認為自己技術好、反應快，久而久之，形成了習慣性違章，當事故發生后，卻追悔莫及。原采一工區采煤工人鄢勝，平日里在工作中經常有違章蠻干現象，當領導對他的違章行為加以批評指正時，他還不以為然，強詞奪理，有時甚至無理取鬧。很多次的違章作業，他都沒有出事，他是幸運的，但在20xx年的5月份，不幸發生了，他在1351工作面機頭回料時，當液壓支柱卸液后，就直接站在梁子下面，用一只手托住梁子，另一只手拿卸水把敲梁子圓銷，由于梁子上面存在一定的壓力，敲掉圓銷后，他的手躲閃不及，被梁子和柱子卡斷了一根手指。試想，如果當時頂板壓力再大一些，他的生命也許會受到更嚴重的威脅。所以說，這次事故他雖然不幸被卡斷了一根手指，但也算是不幸中的萬幸了。
還有一件發生在我們身邊的事，我礦通防科職工陳軍在1701工作面高位轉場打鉆孔時，因圖省事，利用鉆機反轉卸鉆桿，結果卻被板鉗飛打在臉上，只聽見他一聲慘叫，滿臉鮮血，倒在地上，不省人事，當時在場的所有人員都懵了。這是一起典型的違章作業造成的事故，試問：如果不是礦帽，板鉗直擊頭部，后果將會怎樣？？？煤礦安全規程，都是用前人的血淚，甚至是生命寫出來的，前車之鑒告訴我們，煤礦職工必須按章指揮、遵章作業，否則，將導致事故的發生，造成不可挽回的后果。工友們，錢花了可以再賺，花兒謝了會再開？？但是，人的生命只有一次，如果違章作業，就有可能讓你致傷、致殘甚至是導致生命的'終結，到那時你又怎么能去享受那精彩的人生！以上事例，充分說明：只有安全，才有我們健康的體魄；只有安全，才有我們幸福美滿的家庭；只有安全，才有我們煤礦企業的長足發展；只有安全，才有我們整個礦區的和諧、穩定。
安全在我心中，在每個人的心中。在人人都講安全，呼喚安全，關心安全的今天，作為煤礦工人，我們應該立即行動起來，堅決杜絕違章作業、違章指揮、違反勞動紀律。并且依法維護自己的合法權益，使自已和自己的家庭不再受到不必要的傷害；要與時俱進，認真學習煤礦的安全知識和操作技能，以提高自己的安全意識和業務水平為己任。同時，在井下的工作中，我們要時刻提醒自己，對每一個細節都要警惕，千萬不能麻痹大意、一時疏忽而鑄成大錯；要珍惜自己，善待自己的生命。讓我們用勤勞的雙手，為自己，也為家人，更為企業，支撐起一片安全的天空！
鐵路安全演講稿3
職工朋友們，大家好！
我叫潘應杰，是武昌運用車間的一名學員。我來自鐵路世家，從小就有一個夢想，就是能夠駕駛鋼鐵長龍，載著千萬旅客去經歷一段美妙的旅途時光。非常幸運的是，我的夢想已經實現了。
近期，全段上下正在深入開展"安全風險管理大家談"活動，活動伊始，作為新職人員的我對這個活動不甚了解，有時師傅跟我們開玩笑說，鐵路天天講安全，月月搞整治，這次的"大家談"活動無外乎又是老生常談。但隨著活動的深入，車間、車隊在組織我們學習安全風險管理知識時，不是乏味枯燥的照本宣科，而是結合我們身邊人、身邊事講教訓、算細賬，讓我們在思想上受到了極大的震動，也使我們對開展安全風險管理大家談活動的重要意義有了更深的理解。今天，借此機會，我就和各位同事談一談我對安全風險的認識。
眾所周知，機車乘務員作為鐵路第一工種，手中握著上千人生命財產安全的閘把，任何一起安全事故都會給鐵路造成重大的經濟損失和嚴重的社會負面影響，這個崗位的安全風險等級之高不言而喻，這就需要我們擁有異于常人的責任心。
想必大家還記得20xx年發生的"7.23" 甬溫線動車脫軌事故，事故造成40人死亡，200多人受傷，一名動車組司機也獻出了寶貴的生命。安全不牢、地動山搖，對于鐵路來說，()沒有安全，我們將一無所有。我們有什么理由不在內心深處對安全產生敬畏之心？！我們有什么理由不去踐行"安全第一、生命至上"的工作理念？！安全責任大于天，確保安全生產是我們的天職所在，我們必須時時刻刻繃緊安全弦、擰緊安全閥，對生命心存敬畏，安全才能天長地久。
上班后的所見所聞所悟，讓我對"作業標準不落實是危及運輸生產的最大隱患"這句話有了更深刻的理解。要想保障安全生產，按標作業是根本。違章不一定造成事故，但事故一定是違章造成的。讓我們來回顧一下今年春運××車間發生的"1.25"調車事故，事故的原因其實很簡單，就是地勤司機在庫內進行調車作業時，地勤值班員在調車作業還沒有結束的情況下，辦理了另一臺機車的入庫進路，并且沒有通知地勤司機。而這個地勤司機未經整備值班員同意就盲目進行返岔作業，最終導致事故發生。從這起事故我們可以看出，事故的發生往往就是眾多違章作業的耦合。一個你認為不起眼的習慣性違章作業，也許一場大事故就在不遠處等著你。
我們所處的時代是一個知識和信息大爆炸的時代，我國鐵路正經歷著前所未有的大發展、大變革。參加工作以來，特別是跟車實習一段時間后，我對現代化的機車有了一定的了解，使我感受到學習的緊迫性和重要性，沒有過硬的業務能力，是無法操縱這樣"高大上"的機車設備，保障行車安全更是無從談起。唯有不斷的學習、學習、再學習，實踐、實踐、再實踐，掌握過硬的`本領，才有保障運輸安全的資本。
當然，扎實的業務能力只是保障安全生產的一方面。沒有愛崗敬業的工作態度也是萬萬不行的。近幾年，我們段分來了大量的年輕人，年輕人有個特點，那就是血氣方剛，遇事容易沖動。今年的9月份，××車間就有一名學習司機在便乘中，因為與外局的動車組司機發生口角進而爆發肢體沖突，最后導致動車組列車晚點了近1個小時。就這樣一個沖動的行為，讓我們段白白的撿了一個D10事故。事后，當事人自己都覺得幼稚可笑，悔不當初。我想說的是，開車很簡單，但要把車開好就不是那么容易，這不僅需要嫻熟的業務技能，更需要我們對工作的熱情和應有的職業操守。我們必須養成良好的職業道德，干一行，愛一行，鉆一行，精一行，朝著"安全正點、服務旅客、平安回家"的目標努力，實現"列車安全連著你我他、平安幸福遍及千萬家"的工作追求。
在這里呼吁廣大青年朋友們，讓我們從現在做起，從點滴做起，學好業務，打牢基礎，用最短的時間使自己從外行變成內行，早日成為火車司機崗位的排頭兵、頂梁柱，用一趟趟安全正點來詮釋"質高無上、永當先行"的南機精神，為建設"五個武鐵"貢獻青春力量。
鐵路安全演講稿4
各位領導、各位同事：
大家好!
很榮幸能夠參加今天的演講會。我叫梁建，是北京客運段城際車隊太原二組的一名列車員，我所演講的題目是“安全在我心中”
安全是老生常談，又是不得不談的話題，安全是家庭幸福、社會進步以及企業發展永恒的主旋律。它就像自己的影子，時刻跟隨在我們身邊，你把它當朋友，它會時刻給你勸告，讓你遠離危險，你把它看作絆腳石，那么直到有一天，父母的呼喚沒有了回答，兒女的期盼成為泡影，你再去找它，它早已經隨你遠去。眾所周知安全是鐵路運輸永恒的主題，確保安全是所有鐵路人不懈的追求。
“孩子，慢點跑小心摔倒”這是母親在孩子蹣跚學步時的一句指點。“當心路上的汽車”這是父親在孩子上學時的叮嚀，當我們離開母親的攙扶、父親的叮嚀，搖晃著走在人生道路上時，“安全”就成為了我們依賴的拐杖。安全的意義我們再熟悉不過了，有了安全才有家庭的美滿和幸福，有了安全才有社會的和諧與繁榮!所以安全就在我心中。
說到這里，不由想起了前不久發生的汶川地震。當災難發生，部隊和武警指戰員在第一時間沖到前線，冒死沖進災區，連續急行軍十幾個小時，強度已經非常人所能承受，面前是坍塌的道路和暴雨，山崖的落石緊隨身后，他們沒有猶豫，沒有退縮，災情就是命令。人民子弟兵正是用他們這種不拋棄，不放棄的信念創造著一個又一個生命的奇跡，在這個和平時期，當人民遇到困難和危險的時候，他們毫不畏懼，挺身而出，堅守住了他們的崗位，堅守住了他們的陣地，更堅守了人民軍隊的尊嚴。
還有一些人，我不知道他們的姓名，當災難降臨，面對死神他們沒有猶豫，展開臂膀緊緊地護住了學生……其實他們有機會逃生，但在面對自己和孩子的生死抉擇面前，他們選擇了孩子。這是一種多么勇敢的行為，他們用生命譜寫著壯麗篇章!此刻死神望而卻步，他不忍踐踏眼前人民教師用生命所捍衛的花朵。當救援人員強忍悲痛，含著淚水不得不鋸斷老師堅硬的臂膀時，所有在場的人員再也無法平靜，他們為眼前所發生的一切而震撼。在網上我看到這樣一句話“折斷我的翅膀讓你飛翔”，還有什么更能說明這些英雄是如何用實際行動去教育他的'學生?甚至給全國人民都深深的上了一課。無數感人的故事不斷沖刷著我們每個國人的心。他們在各自的崗位上做著不平凡的事跡，如果說他們感動著中國，那么一個團結友愛、自強不息的民族，更使我感到驕傲和自豪。面對這樣可愛可敬的同胞們，我們還需要說什么?
災難早已過去，但我們要銘記歷史，永遠記住那些在平凡崗位做出不平凡事跡的同胞們。我身為一名客運一線的普通職工，所要做的，同樣是堅守住自己的崗位，為國家和人民盡力做出最大貢獻。這一切都需要建立在安全的前提下，才可能創造出對社會有用的價值。一次事故不緊會對自身造成傷害，更會對家庭及社會造成不可挽回的影響。我讓我們把安全裝在心中，我們可以用心去鎖閉好車門，我們可以用心整理好車廂內的行李架，我們可以用心了解車內的情況、提供優質的服務。同事們，大家有沒有想過，當你勸阻了一位吸煙旅客時，你其實已經杜絕了一場火災事故：當你鎖閉好每一個車門時，你其實已經保障了旅客的安全;當你把行李擺放整齊時，你其實已經避免了一場意外;當你攙扶一位老人去洗手間時，你其實已經給了老人安全的拐杖……
安全會為我們撐起一把傘、一片天!引導熱愛生命的你走向幸福。我們聽著美妙的音樂，看著孩子們快樂在草坪嬉戲，老人們攜手漫步在花叢中，微風輕輕撫過，鳥兒在枝頭歌唱。多美的畫面，想得到它并不需要我們付出太多的代價，只要我們健康的存在著，這一切就在身邊，請將安全放在我們心中，更加去熱愛生命，也更加去懂得享受生活。讓我們用心去感受美好的一切……
鐵路安全演講稿5
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好！
陽光燦爛的六月，我非常榮幸與大家歡聚在此，更是榮幸站在這個臺上與大家說說安全。六月是全國的“安全生產月”，所有的人都談安全，今天，我也作為一個年輕職工，在各位師傅面前談談我對安全的理解和認識。今天我要演講的題目是《安全是什么》。
安全是什么？安全就是一種責任。作為一名機車乘務員，千百名旅客和國家上千萬財產的安全交給了我們，我們只有憑借我們的業務技術和強烈的事業心、責任心，還有一絲不茍的工作態度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機。“安全責任重于泰山”，可見安全生產有多么重要。什么為責任？責任就是分內應做的事。我們機車乘務員分內應做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務。工作性質要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業，我們只要安安全全、平平穩穩的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機！”確實，我們可以不談平穩、不談正點，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐？所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。
安全是什么？安全就是一種態度。安全，對我們鐵路行業來說是放在首位的，我們經常講“安全第一”。這就是我們的態度，也是我們的原則。安全是保證我們事業順利完成的法寶，安全是我們取得效益的前提，安全對我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的'后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語寫的哪里都是，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什么的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。安全是什么？安全是一種經驗。每出一個事故，都能總結一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規章制度，我們靠規章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經驗，人類之所以進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。我們也要善于在容易出現問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么？這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。
安全是什么？安全就是一種榮譽。有的朋友很疑問：“安全是什么榮譽？”甚至很不以為然，我這里可以堅定的告訴大家：“對我們鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！”在經濟高度發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場、取得了效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。我們鐵路企業以安全、正點、優質服務在國人面前出盡了風頭，功勞的取得也和今天在座的各位分不開，正因為在座的各位嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去、不分白天黑夜、不分節假休息日安安全全的完成運輸任務，成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽嗎？
安全是什么？安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能就是一切呢？大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們的企業效益有保障嗎？我們的隊伍穩定有保障嗎？我們的鐵路事業有保障嗎？說得實在一點，保證不了安全，我們談什么家庭幸福？談什么個人理想？我們xx機務段之所以現在在xx分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現在的一切，我們才有美好的明天！
追根結底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現一個個安全百天、安全千天，實現我們的奮斗目標。另外，安全的目標也不是靠一個人、一天、一件事就能實現的，，這樣會有很多困難，這就靠我們長期的、大家齊心協力的才能把握住安全。我們誰也不敢說會一輩子不出問題，但是我們應該有把握：低級的事故不出、可以防止的事故不出。我們要善于總結自身存在的問題，找出容易出問題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力，延長自己的安全周期，取得更好的安全成績，為我們xx機務段添光彩
鐵路安全演講稿6
職工朋友們，大家好！我叫趙子龍，來自武昌南運用車間，是一位剛剛走上工作崗位不久的青工。在各位師傅們面前，大家可能覺得我很稚嫩。走上工作崗位的時候，我也覺得鐵路行業收入穩定、工作體面、前途無量，自己輕輕松松就能勝任。但是短短幾個月實習期的所見所聞、各種違章違紀現象的屢禁不止、各種安全事故發生后的怵目驚心，尤其是通過"安全風險管理大家談"活動對安全事故案例的深入學習，讓我感到鐵路工作崗位并不是那么簡單，讓我認識到按標作業、遵章守紀的極端重要性。今天借這個機會，我把自己對安全風險的理解和認識與大家一起分享。我分享的題目是《安全風險無處不在，遵章守紀贏得未來》。
什么是安全風險？盡管相關文件資料給了我們很完整、很規范的定義，但是我覺得，對于機車乘務員來說，無視規章制度的行為就是最大的安全風險！如果我們不執行規章制度，我行我素、自由散漫，就是把自己置身于無處不在的安全風險之中。
我們大家都有過馬路的經歷，也反復教育自己的子女過馬路時要做到"紅燈停、綠燈行"，有的開了私家車的師傅們在馬路上飛馳的時候，也必須遵守這樣的規定。可以說，"紅燈停、綠燈行"是維護交通秩序、確保交通安全的制度和標準。如果無視這個標準，就會威脅到路人的生命安全，造成車毀人亡的慘劇。這個標準可以說是婦孺皆知。然而，在我們手握機車閘把、肩負安全責任的機車乘務員中，就有人不看信號就敢盲目啟動列車，最終釀成調車脫線事故。那是四年前的×月××日，調車司機蘇某和學習司機王某一起值乘DF7—108機車，擔當武南一場推峰任務。9時28分，該機班在2道駝峰輔助信號機未開放的情況下，沒有確認和呼喚信號機顯示狀態，僅憑調車長徒手顯示的起動手信號就盲目啟動、加速。車列越過關閉的駝峰輔助信號機，走行247米，擠壞道岔，前方第1位、第4位車輛脫軌，構成了一般D2類鐵路交通事故！望著脫線后傾覆在線路邊的車廂和散落的配件，想著將要面臨難以承擔的責任追究，那天的秋風未寒，但吹在兩個人身上的時候，卻讓他們感到陣陣錐心刺骨的寒意。
是啊，作為手握國家財產和人民生命安全的火車司機，任何一次違章蠻干，都有可能造成國家財產的巨大損失，都有可能使自己和他人脆弱的生命處于極度危險的境地。
可能大家會覺得那起事故只是個特殊情況，自己再怎么樣也不會愚蠢到那個地步。但是我想請大家認真想一想，自己在工作過程中有沒有"無知者無畏式"的違章蠻干過？有沒有雖然沒有造成嚴重后果，但是回想起來仍然心有余悸的經歷？有沒有違章違紀不算什么的僥幸心理和對嚴格管理的抵觸情緒？那些在待班休息時偷偷玩手機導致待班質量不好的違章、運行途中接打電話以及在作業過程中打盹睡覺的行為、還有簡化作業流程切除保安設備的違章違紀，這些五花八門、形形色色的安全風險無時無刻不在我們的作業現場上演。待班玩手機，導致不能進入深度睡眠，夜班精力很難充沛；運行中接打電話分散注意力，容易判斷失誤錯失良機，極有可能造成嚴重事故；運行中打盹睡覺無疑是將自己的生命交給了脫韁的野馬，把安全責任當作兒戲……這些道理非常淺顯易懂，然而我們中的有些人卻不以為然，覺得小錯不斷、大錯不犯就可以了。要知道，一件D類違章，考核30元，但是一件D類違章可能導致事故的損失卻是難以估量的。
所以，親愛的師傅們、朋友們，遵章守紀是我們的職責所在，才能讓我們把家庭、事業、命運和未來牢牢地掌控在自己手里。
如果每一名機車乘務員都能夠把自己從事的職業當做為之奮斗終生的事業，把確保安全的本職要求當做必須履行的神圣天職，何愁沒有安全的長治久安，何愁沒有國家和社會的和諧發展，何愁沒有食可果腹、衣可遮體的幸福生活，何愁沒有妻賢子孝、侍奉雙親、享之不盡的天倫之樂呢？
只有真正認識到安全風險的存在，大家才會主動防范安全風險、有效化解安全風險。不懂安全風險、無視安全風險，哪怕是一個不起眼的小細節，就能中斷車機工電輛各系統的正常運轉秩序；不顧安全風險、不怕安全風險，哪怕只是千分之一秒的.一念之差，就能讓一個個鮮活的、無辜的生命處于危險境地。
朋友們，身為機務人，我們心系安全，安全就在我們的一念之間，安全對于我們就是生命，安全對于我們就是幸福！要知道，我們的手里握著的，不僅僅是自己的生命和家庭責任，更承載著千千萬萬人的生命、千千萬萬個家庭的幸福；我們的肩膀上扛著的，不僅僅是一家老小的生計和希望，更是鐵路事業的未來和中華民族偉大復興的中國夢！
朋友們，正是確保了安全，才能讓我們的鐵路事業不斷的走向發展和壯大，讓我們的國家總理有底氣在全世界面前推銷我們的高鐵技術，為鐵路代言；也正是確保了安全，才能讓我們擁有幸福的家庭、穩定的工作和快樂的生活。
"安全大于天、責任重于山"的誓言在提醒我們，"質高無上、永當先行"的南機理念在啟示我們，"安全優質、興路強國"的新時期鐵路精神在召喚我們！讓我們攜起手來，共同創造一個安全、現代、進取、精細、文明的美好未來！
鐵路安全演講稿7
天津港，渤海之濱最為璀璨的明珠，在經歷了8·12驚魂一夜后，讓整個中國乃至世界陷入了震驚：上百條人命瞬間灰飛煙滅，巨額的財富頃刻化為烏有，令人扼腕嘆息。我，作為一名鐵路人，痛定思痛：我們如何有效避免事故發生，保障旅客安全呢？對于這個問題，中外學者都曾給過精彩回答：漢朝劉向指出："患生于所忽，禍起于細微".德國人帕布斯·海恩認為每一起嚴重事故的背后都必然有29次輕微事故和300起未遂先兆及1000個事故隱患。由此可見，事故的發生根源于安全細節。如果安全是樹，那么細節就是根。根深，才能葉茂，安全之樹才能永葆青春。常言道："知易行難。"如何落實好細節呢？我們可以從三個方面入手：
首先，落實細節成在對規章的一絲不茍。王建輝給我們做了很好的榜樣。他將規章不折不扣的執行，在日日重復、簡單瑣碎的小事中落實安全細節。從出乘學習到上車值乘，從宣傳安全到整理行李架，每一個細微的動作都展示著規章，真正讓規范成為了習慣。正是他對安全的高度警惕、對規章的嚴格落實、對細節的一絲不茍成就了建輝精神，確保了旅客人身和財產安全。
其次，落實細節重在對事故的防患未然。暑運期間，我經歷的一件安全懸事至今歷歷在目。我所值乘的K7714次列車途徑保定，是高站臺，站停4分鐘，旅客乘降不放置渡板。一次，我幫助一名旅客將大件行李搬上車后，猛然間發現壓腳被行李箱撞歪，只有兩三毫米壓著翻板。而此時，身后一名四五歲的男孩兒已經將一只腳邁到了翻板上，我趕忙抱起他，迅速將壓腳扶正。大家試想：在當時的情況下，一旦壓腳松開，翻板自動彈起，后果不堪設想，幼小的孩子很容易被擠傷。如果不是立刻聯想到壓腳松開的后果，或許我的'反應也不會那么迅速。經過這件事情，我想在工作中，看到一個細節，我們就應該聯想到可能存在的安全隱患，將事故消滅在萌芽狀態。因此，防患未然是落實安全細節永不變的基石。
最后，落實細節貴在對標準的持之以恒。安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。以往的教訓一再證明，事故都是由于工作人員疏忽大意，不嚴格執行作業標準造成的。待檢牌雖小，但不堅持使用，車門就可能漏鎖；警示帶雖小，但不堅持懸掛，旅客就可能墜落；煙頭雖小，但不堅持清理，火災就可能發生。我們在工作中，時時處處都嚴格落實作業標準，一千遍、一萬遍毫不松懈，安全才會有保障。
各位評委，我認為只有將細節做到位，把隱患消滅掉，才能確保安全。只有在安全中，生命才能精彩紛呈，企業才能長足發展，國家才能繁榮昌盛。平凡的列車員保衛著旅客的人身安全，守護著他們家庭的幸福，使命崇高而偉大。就讓我們手牽手，肩并肩，以王建輝為榜樣，將安全責任內化于心，將細節管理外化于行，以自己的實際行動保障鐵路事業的安全與發展！
鐵路安全演講稿8
各位領導、各位工友大家好：
我演講的題目是《擁有時請珍惜》。
朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候；當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候；當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候；你是否感覺到你是何等的幸福？然而又有多少人，因為自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛。
做為鐵路運輸生產一線的員工，不論你是剛剛入路的青工，還是有經驗的老師傅，也不論你是存心還是無意，或多或少有過違章違紀的經歷，有的付出巨大的`代價，有的相安無事，也許你還在為自己曾經有那么多違章違紀，但從來都沒有造成什么后果而沾沾自喜，這不是因為你運氣好，只是時候未到。
××年的××月××日，××××，在無人防護又無人知曉的情況下，單獨違章作業，被一趟出庫的單機無情地奪去了生命，事故發生了，給段勞動人身安全敲響了警鐘，也給當事人的親人、家庭留下了難以磨滅的痛楚，“生命誠可貴，安全價更高，若是真心待，兩者皆可保”生命對每個人來說只有一次，應當好好地珍惜，然而，安全同樣的重要，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有生命。只要我們每個人真心對待自己現在的擁有，多一份安全責任感，少一份違章違紀，那么生命、安全兩者都可以得到保障，何樂而不為呢？
親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經給我們留下了太多的遺憾和痛惜。然而它時刻警醒著我們要吸取事故教訓。真正做到“別人的傷疤我也痛”。
（……舉例）。如果事故責任人能夠沉著冷靜；如果值班領導能夠正確指揮把關；如果……那么結局將是另一種版本，好在過去的永遠成為了過去，它只能成為歷史，我們唯有把握住今天的擁有，牢固樹立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業愛崗，認真踏實地干好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的順利實現。
時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4.18”提速調圖的順利實施之后，這也是鐵路跨越式發展的必然趨勢，要求我們每位干部職工站在講政治，顧大局的高度，以飽滿的熱情，以嚴格的作風確保合并工作平穩有序。
鐵路運輸安全生產是一項長期、簡明復雜的工作。它要求我們務必保持不驕不躁的工作態度，務必堅持科學的管理方法，務必發揚扎實工作、拼搏奉獻的主人翁精神。我相信有大家的共同努力，鐵路安全生產一定能上一個新的臺階。
鐵路安全演講稿9
提起安全，我想大家一定對“4。28”記憶深刻！20xx年4月28日凌晨4時41分，膠濟鐵路事故永遠的成為教育我們最深刻的反面材料！在那一瞬間，72個鮮活生命的喪失，令人震驚，讓人悲痛！當本應下達的命令被文件代替時，我們可知道，將有多少親人因為這樣的工作疏忽而陰陽永隔？當本應告知正確通行速度，卻因簡化作業程序而沒有發出時，我們可聽到那一聲聲來自天國的譴責？生命是寶貴的，在生命面前，一切話語都顯得蒼白；在痛不欲生的親人面前，再多的悔恨都顯得為時已晚。一起起事故的發生，一個個生命的遠去，用鮮血來喚醒對安全的珍視，這個代價實在太沉重了！逝者已去，生者難道不該長思？這本不該被替代、不該被忽略、不該被遺忘的每一個安全制度，帶給了我們永遠抹不去的悲傷記憶！那多少的事故和眼淚，夾雜著悔恨和淚水，讓我們隨之黯然；那多少的教訓和哭泣，伴隨著心酸和痛楚，讓我們更加警醒，同時也讓我們更深刻地體會到只有關注安全，才有平安，才能幸福！雖然，在大地震面前顯現了人類在自然災難面前的脆弱，那么，那些不講安全的血淚事故的隱患，則是純粹的人禍啊！正是這些慘痛的事故，讓千萬個家庭失去歡笑的權利，讓無數個母親和孩子號啕哭泣！
為此，我想大聲說：感謝安全！為了每一個孩子天真爛漫的笑容，我們要感謝你——安全；為了每一對甜蜜相依的戀人，我們要感謝你——安全；為了每一個幸福團圓的家庭，我們要感謝你—安全。
截止昨天，也就是6月3日18點我站實現了安全生產1215天，我很贊成一句話：“安全工作只有滿分，沒有及格”，在不斷刷新歷史記錄的同時我們更應謹言慎行，為創造新的安全記錄而恪盡職守！全局實施的“2+1”考核管理措施不是目的，而是一種保障安全的手段。制度它如警鐘，提醒你切勿一意孤行；規章它似航標，引導你迷途的風帆；安全它是羅盤，校正你人生的航線！我們不能沒有安全，安全亦是我們必須承擔的責任，所以，我們應當牢記“任何事故都是可以避免的”安全理念。我不想再復述那一樁樁血淚史，因為再挖掘那些抹不掉的記憶是一種殘忍。安全應該是溫馨而甜蜜的，就像是一種習慣，一種境界，一種習慣成自然后的浪漫……生命只有一次，安全要靠大家！讓我們在不同的崗位上，扮演好各自的角色，共同努力，減少事故的發生！
親愛的朋友們，生命因安全而美麗，安全是你我幸福快樂的源泉，而這幸福是我們親手制造的，如果說幸福是一首美妙的.樂曲，安全則是與之并存的音符。讓我們用安全的花環，串起這一片，常在的歡聲笑語；讓我們用安全的鏡子，照出這一幕，合家的幸福美滿；讓我們用安全的標桿，量出這一段，企業的興旺之路；行動起來吧，用安全的音符譜寫生命最美妙的樂曲，珍愛生命，遠離事故吧，把安全深深印腦海里，扎實貫徹于工作中，讓生命綻放更絢麗的色彩！讓你我的快樂生活在安全的帶領下源源不斷，在海枯石爛，地老天荒的那天，也能擁有終生終世都刻骨銘心的安全！
鐵路安全演講稿10
尊敬的各位領導、各位前輩：
大家好！
金秋十月，白桂飄香。此時此刻，我內心洋溢著悸動，彰顯著興奮，站在這個舞臺上的我，還顯得尤為稚嫩，但卻滿懷著一份青春的奮進之情；這也是一次我對未來憧憬和展望的宣言，讓自己快速成長和成熟，早日成為一名合格的鐵路衛士。
縱覽歷史悠悠歲月，難忘青春之歌，那激情的歌詞，慷慨的旋律，讓老一輩鐵路人在歌曲魅力下盡情感受青春活力，領略歌中奮斗帶給人的喜悅和成長中所抒發的優美心情。歌曲的魅力激勵著老一輩鐵路工人在工作中取得一座座工作的豐碑，撰寫一篇篇人生華麗的樂章。如今接力棒傳到了我們手中，歷史的責任也在我們肩上沉沉而墜，在迎來鐵路全新發展的歷史階段，我們該如何去書寫新的歷史篇章？我希望自己敢想、敢做、敢承擔。
敢想，需要我們用全新的思維去思考工作，現代化的快速發展，讓我們工作中需要秉承著常新常為的工作理念去完成，鐵路運輸的發展日新月異，已經讓我們時刻感受到科技在鐵路運輸中的新鮮運用，作為當代青年，無論在學校，還是走入工作崗位，我都已經深深感受到時代要求我們在思想上要勇敢的走在前沿，賦予自己樂觀的奮斗精神，淘出屬于自己的一種敢想的工作理念。在鐵路行業工作，講究的是一種與火車一樣不斷提速的思想提升，這樣的要求屬于我們年輕一輩的鐵路工作者。讓自己的思維隨著工作而不斷碰撞出火花，如同車輪滾滾般撞擊出時代的最強音！
敢為，就是敢于去完成屬于自己的工作和事業。有一句名言說：“栽種思想成就習慣，栽種習慣成就行為”。從學校剛剛步入社會，養成良好的習慣將是未來工作的保證。雖然還沒有正式的投入到工作崗位上，但是在我身邊的每一位老師的身傳言教，讓我感受到工作所需要自己敢為的精神，是為我所在的團隊去爭光添彩，去爭取更大的榮耀和光榮，讓自己成為團隊中敢想、更敢為的先進分子，成為我們榮耀車隊中一枚閃閃發光的金剛鉆，不斷創造全新、全優、全面的工作業績！
敢承擔，所講究的是一種時代爭先的創舉，是一種為人、做事的態度。在工作中，年輕人的活力彰顯，激情四射，但更應該讓責任感高于一切，說一絲不茍，可能過于老套和較真，但在現代社會中所追求的就是一種嚴謹的工作態度和敢承擔的工作責任感。勇于承擔，才能讓我們的服務更加完美；勇于承擔，才能讓我們鐵路人形象傲人；勇于承擔，才能讓國家的鋼鐵脈絡中，多一份自信的`元素，才能讓國家的每一個地方，奏響和諧的音符！
“腹有詩書氣自華”。行為的養成是一個長期的過程，需要不斷地錘煉。要成就行為，必須經歷一次又一次教育活動的磨礪。理學大師朱熹在《觀書有感》中有這樣一段：“半畝方塘一鑒開，天光云影共徘徊。問渠哪得清如許，為有源頭活水來。”塘水之所以清澈見底，正因為源頭不斷有活水流過。這源頭活水就是一次又一次的實踐提升活動。站得高才能看得遠，每一次學習教育活動都能幫助我們形成高尚的政治品味，為成就行為打下堅實的基礎。
“長風破浪總有時，直掛云帆濟滄海”無論未來如何，我都將用青春之火，點亮工作中前進之路；用青春之劍，斬斷工作中之荊棘，不斷抓住各種機遇，努力成就良好的行為，平時看得出來，關鍵時刻站得出來，危急關頭豁得出去，鑄就“以精神貫注事業、以事業詮釋精神”的工作耕耘者！
工作如畫，需要我們一絲不茍、精益求精去描繪；工作如詩，需要我們開拓創新、銳意進取去頌揚；工作如歌，需要我們細致如絲、全情關注去譜寫，我樂于奉獻，更恪守執著。我相信，青春之旋律在未來，在我們每一個人的身邊將奏響新時代的序曲，讓你我共享！
謝謝大家！
鐵路安全演講稿11
從遠及近，有轟動全國的“723，有小雞街站的火車溜逸事故，也有今年4月13日的祥云站拉鐵鞋牽出脫軌事故……這些事故的發生，其根本原因：安全風險意識淡薄。
所謂，千里之堤毀于蟻穴，正是如此，對細小問題不在意，終將釀成大錯。俗話說：“防永遠好于治，所以防患于未然是最正確的做法。而安全風險管理，就是有效防止安全事故發生的一劑良方。
“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪。能讓你疲憊的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的輕視，代價卻是無情的震撼。不幸和災難往往就在那短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸，將是殘與缺、生與死、血與淚的現實。站在安全線的'里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業，可當你跨過它時，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經濟的損失和悲劇的上演。最美司機劉海慶，在生命終結的前一秒，選擇將公交車停在路邊，讓乘客安全下車，一個細節，挽救了一車人的生命，避免了一起事故的發生。
安全責任重于泰山。“安全與生產就如一對孿生姐妹，緊密相連，忽視安全抓生產是火中取栗，脫離安全注求效益如水中撈月“。相信只要鐵路始終把“安全二字放心中，努力構建和完善安全風險控制體系，就可最大程度降低安全風險，實現安全風險的有序可控。
不怕千日緊，只怕一時松。疾病從口入，事故由松出。相信只要鐵路從平時抓起，從小事抓起，從開始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創造更多的效益，更多的奇跡！
請記住，大家有家人，有朋友，為了他們，為了自己，時刻謹記，“安全，大過天！
鐵路安全演講稿12
安全，對于鐵路這個行業來說，是一個沉重而又永恒的話題，它滲透在我們的生活中，關系到人民生命與財產的安全，涉及到家庭的幸福和社會的穩定。
近期，全路正在大力開展"安全風險管理大家談"活動，旨在提高干部職工風險防范意識和事故預防能力。在安全管理工作中，每當談到習慣時，人們總會想到習慣性違章，其實我們更應該想到習慣性按章操作、習慣性安全生產。我們身邊由于習慣性動作而付出的代價太大。因此，我們平時工作中應將標準養成習慣，而不能讓習慣變成為標準。講到這里，讓我們首先把關注的焦點轉移到一個曾經發生在我們段的真實案例。×年×月×日，一名行檢職工在電力整備場登頂作業過程中，由于隔離開關監護員沒有全程監護，自身又沒有嚴格的執行隔離開關操作"六確認"規程，錯誤的登上了已作業完畢并恢復送電的4道的SS6B—6009機車頂部被高壓電感應電擊重傷，至今仍在醫院接受康復治療。作為家里的頂梁柱，作為父母堅實的依靠，職工的受傷仿佛晴空霹靂一般，給這個本來平靜的家庭注入了無盡的痛苦和感傷。通過身邊已經發生的這些教訓，我們應該明白強化安全風險管理的重要性，因為有安全，才會有幸福！
我們摒棄了安全的正確行駛軌道，不但我們自己的幸福無從談起，還會嚴重威脅到廣大旅客的生命財產安全。我們無法忘記"11.2"機車火災事故，SS7E0089機車牽引的××次旅客列車，運行至京廣線鄭州局管內蘇橋—許昌間處發生機車火災，經許昌站、列車工作人員和當地"119"消防車實施撲救后將本務機著火撲滅，耽誤列車運行2小時36分鐘。構成鐵路交通一般B類事故。這正是由于檢修人員平時工作中習慣性的認為"甩線""包扎一下"可能就沒事了的僥幸心理，對機車檢修整備作業不認真，故障處理不徹底沒有及時消除機車火災隱患得過且過不負責的工作態度，使這場本來完全可以避免的事故卻造成了無法彌補的后果，給國家財產造成重大損失，還嚴重危機到廣大旅客的生命和財產安全。作為一名鐵路職工在心痛之余，我深深感受到我們所肩負的責任和使命。那么我們該如何面對祖國和人民對于我們的信任，來保證旅客的生命與財產安全呢？
放眼我們的`本職崗位，我們只是一名平凡的機車檢修人員。可是我們能夠因為工作的平凡，就放松了對安全的敬畏嗎？答案是否定的。我們有責任、有義務、有能力用我們的實際行動去履行安全職責，去踐行安全標準。我們應該明確的是也許我們的一個螺母沒擰到位，一項機車性能試驗沒有執行，一條檢查范圍沒有落實，我們就可能成為慘案的制造者。×年×月×日，SS90144號機車牽引××次旅客列車以時速94km/h運行至京廣線北京西站至后呂村站間，司機進行貫通試驗時，確認列車管壓不減，隨即使用電阻制動并呼叫運轉車長拉閥停車，構成鐵路交通一般C類事故。事后查明這正是檢修人員在小修作業過程中，沒有嚴格執行機車檢修作業標準，工作時麻痹大意，沒有仔細確認機車風管所對應折角塞門的顏色和位置，盲目作業錯位安裝，列檢人員在沒有仔細檢查的情況下習慣性的將已錯位安裝后的風管與車輛風管按正常方法連接，造成列車制動失效。大家可以想象一下，以時速160km/h的直達特快列車失去有效制動力在京廣干線上行駛，那將造成多么不堪設想的后果啊。安全生產無小事，誰忽視，誰放松，誰就要吃苦頭，誰就要受到懲罰。為了廣大旅客和家人的幸福，請我們時刻牢記"安全第一，預防為主"這一永恒的主題吧。
安全教育中經常講到："丟失一個鐵釘，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵，折了一匹戰馬；折了一匹戰馬，傷了一位騎士；傷了一位騎士，輸了一場戰斗；輸了一場戰斗，亡了一個帝國。"這，就是安全經典中的"馬蹄鐵效應"，它告訴了我們一個真理，即："細節決定成敗，習慣成就未來"。我們平時工作中的每道工序、每個崗位都不是孤立存在的，而是相互呼應，緊密相連的關系。當同事需要幫忙時，當一個同事違規操作時，當有人安全防護不到位時，我們就要及時提醒他"安全這根弦不能松"。同事們的這種關心、規勸多了、提醒多了，違規及不安全的舉動也就少了。養成了一種安全生產的習慣，就能掌握安全工作的主動權，實現安全生產良性循環。讓我們立足崗位，把遵守各項規章制度當成維護自己的生命一樣來對待。有了安全，我們才能搭乘上人生這趟幸福的列車。
安全工作只有起點，沒有終點。讓我們繼續安全這個永恒的話題，在未來的歲月里，用青春的職責去譜寫鐵路事業更加輝煌絢麗的篇章。
鐵路安全演講稿13
我們鐵路運輸事業的關鍵是什么？倆兒字——安全！
對鐵路職工而言，安全是天，安全是我們的生命。崗位上看到的、聽到的、講到的最多的也是這倆兒字。然而，我們能真正意義上地吃透這倆兒字嗎？也許你會說，這倆兒字還不簡單，不就是不違章，多注意，常提醒嗎？是的，可是這樣還遠遠不夠。生活中、工作中，還是有人會拿安全當兒戲，總是不經意的麻痹，輕者重傷，重者死亡。此時，家人、親朋、好友、同事無不為之痛心；此時，你也會抱頭痛哭，可世上沒有賣后悔藥的，留下的只是……
因此，我想說，安全需要常放心中。作為一名90后的調車后生，打從到北站工作的第一天起，家人、老師、師傅總是給我灌輸安全的`思想。一開始，我很反感。心想：師傅天天羅里吧嗦的干嘛呀，活干好不違章就好了嗎？為什么老師看我這也不順眼，那也不對勁，你又不是我的監工。然而，一次無意中看到的安全事故警示片讓我明白了——安全事故中的受害者沒有一個不是所謂的業務精英，沒有一個不是所謂的技術能手。可終究還是撒手西去，留下的是無盡的惋惜與責難。分析原因，又總是為了偷懶去翻車，為了過癮去喝酒，因為他們的心中沒有安全，因為他們沒有意識到生命是那么不堪一擊的脆弱，因為事故的發生不像虛擬游戲那樣可以重來。
安全是一種態度。我們常講安全第一，這是我們的態度，也是我們的原則。安全是保證我們事業順利的法寶，是我們取得利益的前提。安全，對我們來說至關重要。因此，我們要事事講安全，時時講安全。一旦不重視安全，我們將會為此付出無法彌補的慘痛代價。安全不是口號，安全不是文章，不能光是寫出來，喊出來，要正兒八經地體現在行動中！在我處理沒有連掛好的車輛時，我可以不按規定直接緩解可控停車器，在車輛移動的時候處理鉤頭；可以在發現上提鉤鉤銷不落的時候，用手去處理好。這樣，我可以大大節省時間。但是，冷靜一想，安全的態度在哪里？這樣的態度是在拿自己的生命開玩笑，對自己對家人的不負責任。一旦出事，我將后悔莫及。彼時，沒有時空隧道給我重新來過的機會。因而，我會用敬畏安全的態度去處理好每一鉤活，解決好每一個碰頭鉤，決不讓違章和事故有可乘之機。
安全是一種榮譽。有人可能會想：安全和榮譽有什么關系呢？我可以很堅定地告訴大家——對鐵路行業而言，安全就是一種榮譽。社會在進步，經濟在發展。很多貨主將貨物交給我們來運輸，為什么？就是因為他們相信我們的運輸是絕對安全的，鐵路職工是靠得住的，是敢打硬戰的隊伍。鐵路運輸企業抓得住安全，才能贏得市場，獲得效益。這就是我們鐵路行業共同的榮譽。我們鐵路企業，以安全正點、優質暢通在國人面前博得彩頭。正是因為我們嘔心瀝血、勤勞細心，沒日沒夜地風里來雨里去，不分節假日安全地完成運輸任務，所以才贏得各級組織的認同。這就是我們在座職工的榮譽。
鐵路安全演講稿14
朋友們，我們知道，雞蛋的外面有一層殼，里面是蛋清和蛋黃，它是我們家家戶戶常備的美食。當然，除了當作食品，它還可以誕生出一個小的生命，孵化成一只小雞。但是，如果我此刻不小心，雞蛋從我的手里掉在了地上，那么，可口美味的家肴、鮮活可愛的生命也就沒有了。
如果說安全就像一個雞蛋，那么這蛋殼就是我們電務段人日日夜夜、精心維護的信號和水電的設備，蛋殼里面裝的就是我們的效益和生命。假如我們不小心砸爛了安全這個雞蛋，那我們的效益就沒有了，更嚴重的還可能危及鐵路旅客和我們自己的生命財產。
話說安全，我不想一一列舉一連串枯燥無味的數字，不想聲淚俱下地講述一個個血淋淋的安全事故，不想聲嘶力竭地強調安全的重要性，因為，那會使人感到安全是一個沉重的話題。
安全是什么？我們說安全是生命。“生命”，一個多么鮮活的詞語；“安全”，一個老生常談的話題。人們熱愛生命，因為她能讓人領略到幸福和溫情。我們常說安全，是因為生命只有在安全中才能永葆鮮活。如果國家沒有了安全，那么人民的生命便沒有了保障；如果社會沒有了安全，那么公民的生命就失去了意義；如果我們鐵路沒有了安全，那么我們的旅客和職工的生命就會處在危險當中。其實大家隨手翻翻報紙就會發現，每天都有數以百計的人因為忽視安全而喪失了性命。當我們把目光投向那一個個因血淋淋的安全事故致使摧毀一個個不再完整的家的時候，你是否會感到酸澀在眼，刺痛在心？面對那些慘痛的教訓，我們怎么能說安全不是生命呢？安全是什么？我們說安全是效益。這是幾乎一個毋庸置疑的定律。安全就是效益。效益就是企業的發展、企業的盈利，效益就是職工的'工資、獎金和福利。如果一個企業安全事故連續不斷，那么就必然會影響工人隊伍的穩定和正常的生產率，同時也會影響企業信譽及企業形象等等。就拿我們鐵路來說吧，一念之差，違章作業，釀就事故，后果就可能不堪設想，所造成的直接損失和間接影響更會是難以估量。失去了安全，就會面臨著危險；丟掉了安全，就可能孕育著災難。那些本是職工辛辛苦苦，拼命工作換來的血汗錢，就會這樣被安全事故所無情地吞噬了。你們說，如果沒有了安全，還能有什么效益可言呢？
安全是什么？我們說安全是責任。我們可能都聽說過，日本人在進入旅館時，首先不是看菜譜，而是看它的安全通道是否通暢，這就是日本人的安全責任意識。預防安全事故，我們就是要有日本人這種安全責任意識，嚴格地遵守和執行各項安全規章制度，做到既要對自己負責，更要對他人負責。記得《細節決定成敗》一書中有這么一句話：“中國決不缺少雄韜偉略的戰略家，缺少的是精益求精的執行者，決不缺少各類管理制度，缺少的是對規章條款不折不扣的執行。”我們鐵路有著完善的安全規章制度，但是安全不僅僅制度，它更需要我們每一個鐵路人強化安全意識，增強責任心，安全才有保障。如此說來，安全它不是責任又是什么呢？
安全是什么？我們說安全是榮譽。也許有的朋友會疑問：“安全怎么會是榮譽呢？”是的，對我們鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！在經濟和社會高度發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場、取得了效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。鐵路靠安全和正點得以在激烈的競爭中立足，鐵路人以無私的奉獻讓鐵路的安全和正點得以保障，讓安全天數得一天天地延續，這成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽嗎？
朋友們，當你每天早上上班前吃著香噴噴的煎雞蛋時，請你想一想―――安全；當你下班回家后喝著美味的西紅柿蛋湯時，請你想一想―――安全。我們說安全像雞蛋，但它不是雞蛋，它比雞蛋更重要，因為生命是珍貴的，效益是必須的，責任與榮譽是比肩并重的，安全的意義廣闊而深遠。今天我們在這里說安全，要的不是一時的覺醒，而是盼望我們從中得到某些啟示，樹立一種終身受用的安全意識。
在最后，我想讓我們一起來品味一首曾經刊在《南方工報》的詞。
《真的為你好—水調歌頭》
真的為你好，萬事策安全。一場事故悲釀，誰有力承擔？自我珍惜生命，關愛他人幸福，防范記心間。責任泰山重，情為職工牽。人為本，明警示，患未然。安全制度遵守，監管緊繃弦。禍自違章釀就，福靠共同守護，眾手托平安，人似中秋月，美好是團圓。
鐵路安全演講稿15
我演講的題目是：堅持標準作業，確保安全生產。
誰都知道，安全是鐵路永恒的主題，沒有安全就沒有一切，安全是生命，安全是鐵路最大的效益，只有安全生產這個環節不出差錯，我們的企業才能去爭取更好的成績。否則，皮之不存，毛將焉附？安全生產，得之于嚴，失之于寬。安全工作只有起點沒有終點；如果稍有疏忽，就有可能導致事故的發生，一切的美好，企業的興旺，甚至于寶貴的生命都將化為烏有。
也許有人會說：“常在河邊走，那有不濕鞋。”還有人會說：“現在要求越來越高，安全工作確實很難做。”可要確保安全生產，就真的那么難嗎？我說：不，只要我們按章作業，認真執行作業標準，我們就能確保安全，以往的事故教訓，一再證明，所有的事故都是由于違章違紀，不執行作業標準造成的。大家還記得去年濟南局“4.28”特別重大事故吧，在北京開往青島的t195次旅客列車上，清晨4時38分，許多的.旅客還在睡夢中，與父母團圓，與妻兒團聚，與戀人相會，那父母慈祥的目光，那妻兒幸福的笑語，那戀人在出站口捧著的鮮花，被突然的一聲巨響全部打碎。70人死亡，416人受傷，就因為我們漏傳一個調令，就因為我們超速運行，70個家庭破碎了，白花蒼白的父母失去孩子。
集團首席執行官張瑞敏說過這樣一句話，不平凡就是把平凡的事，做千遍萬遍做對。堅持一天按標準作業不難，難的是堅持每天都按標準作業。讓我們在各自平凡的崗位上，堅持按標準作業，一千遍一萬遍不出差錯，我們的安全就會有保障，企業的發展才會有保障，家庭的和諧才會有保障。
謝謝大家。
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