隧道施工實習(xí)報告
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報告與我們的生活緊密相連，報告具有雙向溝通性的特點。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編為大家收集的隧道施工實習(xí)報告 ，歡迎大家分享。
隧道施工實習(xí)報告 1
實習(xí)時間：20xx年XX月XX日
實習(xí)單位：鐵城監(jiān)理公司
實習(xí)地點：
實習(xí)者：
一、公司簡介
監(jiān)理有限責(zé)任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建設(shè)監(jiān)理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理結(jié)構(gòu)，設(shè)立了董事會和監(jiān)事會。公司機關(guān)駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米;橋梁46座20795延米;隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2個車站，設(shè)田陽梁場。
二、實習(xí)目的
1、通過實習(xí)，對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深刻的了解;
2、理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學(xué)、建筑結(jié)構(gòu)、建筑施工等);
3、通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為獨立參加工作打下基礎(chǔ);
4、通過工作和勞動，了解隧道工程施工的基本生產(chǎn)工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的生產(chǎn)技術(shù)技能;
5、了解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標，樹立獻身社會主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國建筑施工水平的遠大志向;
6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡。
三、實習(xí)要求
1、認真按時完成實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的實習(xí)和調(diào)研工作;
2、每天寫好實習(xí)日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;
3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理;
4、實習(xí)結(jié)束前寫好實習(xí)報告，對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進行全面總結(jié);
5、對實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告;
6、利用業(yè)余時間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調(diào)查，寫出報告。
四、實習(xí)概況
1.建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達到事半功倍。在監(jiān)理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關(guān)系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會提高。這對監(jiān)理團隊很重要。從人際關(guān)系談?wù)摫O(jiān)理隊伍的選擇。站在一個項目經(jīng)理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響公司的名譽。一個好的監(jiān)理團隊可以相互協(xié)調(diào)好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考，對我們實習(xí)的工地初步了解，該監(jiān)理團隊協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的`施工可以明顯的看得出，各監(jiān)理班組，各位監(jiān)理人員相互協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實習(xí)完的思考。
2.職業(yè)品質(zhì)的重要性。我認為即將畢業(yè)的大學(xué)生將來要做一個稱職的勞動者，首先必須遵守道德。職業(yè)道德建設(shè)的一個很重要的方面，是培養(yǎng)和樹立道德行為主體的道德責(zé)任意識，也就是這些年人們比較關(guān)注的道德主體意識問題。如果做為一個大學(xué)生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢?隨著現(xiàn)代社會分工的發(fā)展和專業(yè)化程度的增強，市場競爭的日趨激烈，對從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀律和職業(yè)作風(fēng)的要求越來越高。要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻社會”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中做一個好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當(dāng)好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心，認真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。
五、生產(chǎn)實習(xí)總結(jié)
1、施工現(xiàn)場的實習(xí)收獲。生產(chǎn)實習(xí)期間，我學(xué)到的東西不算很少，從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗，了解到了隧道的施工工藝及流程。
2、學(xué)習(xí)施工重要工程。整個混凝土結(jié)構(gòu)工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結(jié)我在實習(xí)過程中所學(xué)到的知識以及我參加的工程：
2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數(shù)，所以也是土石方工程的第一個重點工程，做好開挖至關(guān)重要，土石方開挖時，欠挖將影響支護的厚度，超挖容易出現(xiàn)空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。
2.2認識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。
按在結(jié)構(gòu)中的作用分：受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，按其作用可分為下列幾種:
1.受力筋——承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。
2.箍筋——承受一部分斜拉應(yīng)力，并固定受力筋的位置，多用于連接襯砌兩排鋼筋上。
3.架立筋——用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置，構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。
隧道施工實習(xí)報告 2
作為新生的我們，必須要對我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個感性的認識，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習(xí)。為期兩天的隧道工程認識實習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的隧道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習(xí)情況，以及一些在實習(xí)過程中或之后的感悟與思考。
20xx年x月xx日上午8點整，在綜和樓前，施成華老師給我們做了實習(xí)動員，著重給我們強調(diào)了一下幾點：
1、安全第一，要處處注意安全；
2、嚴肅對待實習(xí)，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤；
3、一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動；
4、在實習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎(chǔ)的認識，為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。
之后，老師給我們上了一堂課，介紹了一下隧道與地下工程。隧道與地下工程概論的主要內(nèi)容：
一、隧道工程的基本概念
1、廣義定義：最終使用于地表面以下，不論以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞，內(nèi)部凈空面積在2平方米以上者。
2、狹義定義：是一種修建在地下的工程建筑物，修建在地下、兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通過的通道。
二、隧道工程的沿革與發(fā)展
（一）發(fā)展目標：20世紀：高層建筑；21世紀：地下空間美國“未來學(xué)家”雜志社預(yù)測21世紀將有1/3的人口生活于地下。在我國，地下空間的開發(fā)利用始于60年代，主要是地鐵與人防工程，65年修建北京地鐵；70年代修建了大量的人防工程，經(jīng)改造利用，成了地下商業(yè)街、地下工廠、倉庫和招待所，較好地發(fā)揮了經(jīng)濟效益。
（二）歷史發(fā)展
1、國際上
（1）古代：公元前180～2160年前后，在古巴比倫城幼發(fā)拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，為磚砌構(gòu)構(gòu)造物。
（2）現(xiàn)代：現(xiàn)代隧道開挖技術(shù)的產(chǎn)生是在火藥的發(fā)明和19世紀的產(chǎn)業(yè)革命后出現(xiàn)的，尤其是鐵路的出現(xiàn)對交通隧道起到了很大的推動作用。
（3）目前世界上最長的交通隧道：山嶺鐵路隧道：日本的大清水隧；交通隧道：日本的青函隧道，英法海峽隧道；公路隧道：瑞士的圣哥達隧道。
2。國內(nèi)
（1）古代：
1、春秋時代《左傳》就有“隧而相見”的記載
2、三國時期的`“官度之戰(zhàn)”，曹操掘地道…
3、封建時期各個朝代的帝王墳?zāi)沽陮嬀拊诘叵?/p>
（2）近代：
1、最早的隧道是：臺灣的獅球嶺隧道
2、完全由中國人自行設(shè)計和修建的隧道是詹天佑負責(zé)設(shè)計的八達嶺隧道。
（3）現(xiàn)代：
1、已建成的最長鐵路隧道：秦嶺隧道；
2已建成的最長公路隧道：秦嶺終南山隧道。
（三）技術(shù)發(fā)展
1、國際上
隧道工程的長度標志著一個國家發(fā)展的水平，如日本的三代清水隧道，穿越海拔20xxm的谷川山脈；其他的有：日本——南朝鮮擬建海底隧道；意大利連接西西里島的海底隧道正在建設(shè)之中，它們可望在本世紀實現(xiàn)。
2、在我國
（1）鐵路隧道的建造：至20xx年底，我國運營鐵路隧道已有6880多座，總延長為3700Km。
（2）公路隧道的建造：改革開放以后隨著高等級公路的修建，隧道才越來越長。近十多年來，公路隧道的建造也取得了迅猛發(fā)展，每年幾乎都有十座以上的隧道建成。目前我國已建成400余座公路隧道，總長度已超過100km。
（3）水底隧道的建造：近年來，跨海隧道開始得到大力發(fā)展，目前在建的有廈門海底隧道，規(guī)劃中的有山東膠州灣海底隧道，上海崇明島海底隧道，瓊州海峽隧道，臺灣海峽隧道。
（4）在隧道設(shè)計與理論分析計算方面：襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計與計算采用了與電子計算機技術(shù)配套的數(shù)值計算方法，如有限元、邊界元、離散元等。普遍采用計算機輔助設(shè)計，從而節(jié)省了大量勞力和時間。
三、隧道工程的功能與特點
（一）隧道工程的功能：
1、克服高程障礙；
2、裁彎取自；
3、避開不良地質(zhì)地段；
4、避開其他重要建筑或工程等。
（二）隧道工程的特點
（1）優(yōu)點：
1、縮短線路長度，減少能耗；
2、節(jié)約土地資源；
3、有利于環(huán)境保護；
4、保證行車安全；
5、不受氣候影響，提高防護能力；
6、不影響水路交通。
（2）缺點：
1、造價較高；
2、施工期限長；
3、施工作業(yè)環(huán)境和條件較差；
4、附屬設(shè)備能耗大。
四、隧道工程的種類及作用
1、按用途分：
（1）鐵路隧道
（2）公路隧道
（3）水底隧道
（4）地下鐵道
2、按地層分：巖石隧道，土質(zhì)隧道
3、按所處位置分：山嶺隧道，城市隧道，水底隧道
4、按施工方法分：鉆爆法隧道；明挖法隧道；機械法隧道：包括掘進機法和盾構(gòu)法；沉埋法隧道
5、按斷面形狀分：圓形隧道，矩形隧道，馬蹄形隧道
6、按開挖斷面大小分：特大斷面，大斷面，中等斷面，小斷面，極小斷面
五、隧道結(jié)構(gòu)基本構(gòu)造
六、隧道施工設(shè)備：鉆孔臺車、鑿巖機、半邊炮眼、空壓機房、空壓機、斗車、有軌運輸、混凝土噴射機、混凝土泵、裝碴機、施工通風(fēng)設(shè)備、模板臺車、型鋼材料、隧道爆破等等。這天下午，老師帶領(lǐng)我們觀看了大瑤山隧道和英法海峽隧道MV。我們知道，大瑤山隧道處在京廣鐵路衡廣復(fù)線的坪石至樂昌間，自北向南穿大瑤山，位于廣東省樂昌市境內(nèi)，全長公里，是目前國內(nèi)最長的雙線電氣化隧道，其長度在世界鐵路隧道中列第十位。隧道采用"三斜一豎"的施工方案，隧道中部穿過的465米長的9#斷層地段，最大涌水量每晝夜高達4200噸，是整座隧道的控制地段。隧道全面運用新奧法原理施工，最高單口獨頭月成洞217雙線米。1981年11月開工，歷經(jīng)九年建成。獲國家科技進步獎特等獎。 20xx年xx月xx日，在老師的帶領(lǐng)下，我們一整天進行隧道工程實習(xí)。開始，我們參觀的是正在修建的瀏陽河高速公路隧道，它是國內(nèi)建設(shè)線路里程最長、技術(shù)標準最高的客運專線，長、大、深、軟、緊是它的五大特點，由中鐵四局和中鐵一局擔(dān)負了施工任務(wù)，采用以非爆破銑挖法為主的施工工藝，加快了施工進度。接著，我們參觀了天際嶺公路隧道，它是火星大道的關(guān)鍵性工程，南接長潭高速連接線的李洞路。隧道位于火星大道與省植物園的交匯處，是省內(nèi)第一座大型城市隧道，由東西兩個洞群組成，西洞隧道早在前年3月貫通，8日竣工通車的是東洞隧道。最后，我們參觀了長南鐵路隧道，它是矩形的，于1992年建成，但它早就被人們遺棄了，那里又臟又臭，唉，可惜啊！
之后不久，我們在老師的帶領(lǐng)下進行了實習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認識上了解了建筑工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實習(xí)作業(yè)，還強調(diào)了實習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實習(xí)報告和實習(xí)日志。在此，我謹一句話結(jié)尾：老師，您辛苦了！
隧道施工實習(xí)報告 3
一、實習(xí)目的
深入了解土木工程施工的實際操作流程和技術(shù)要求。
熟悉工程建設(shè)中各部門之間的協(xié)作關(guān)系和管理模式。
培養(yǎng)解決實際工程問題的能力和創(chuàng)新思維。
二、實習(xí)單位及工程簡介
實習(xí)單位：
工程名稱：
工程地點：
工程性質(zhì)：
工程規(guī)模：
三、實習(xí)內(nèi)容
施工技術(shù)與工藝
學(xué)習(xí)了地基處理、基礎(chǔ)施工、主體結(jié)構(gòu)施工等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)和工藝。
參與了鋼筋混凝土構(gòu)件的制作和安裝，掌握了鋼筋的綁扎、模板的支設(shè)和混凝土的澆筑方法。
了解了新型建筑材料和施工技術(shù)的應(yīng)用，如預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)。
工程測量與監(jiān)測
協(xié)助進行工程測量工作，包括水準測量、導(dǎo)線測量和建筑物的定位放線。
參與了施工過程中的變形監(jiān)測，學(xué)會了使用監(jiān)測儀器和數(shù)據(jù)分析方法。
施工組織與管理
了解了施工項目的組織架構(gòu)和管理流程，包括進度計劃的編制、資源配置和成本控制。
學(xué)習(xí)了施工現(xiàn)場的安全管理、質(zhì)量管理和環(huán)境保護措施。
工程圖紙的會審與變更
參與了工程圖紙的會審工作，提出了一些關(guān)于設(shè)計合理性和施工可行性的建議。
跟蹤了工程變更的處理過程，了解了變更對工程進度和成本的影響。
四、實習(xí)收獲與體會
知識與技能的豐富
掌握了更多實用的施工技術(shù)和方法，提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)。
學(xué)會了運用測量儀器進行精確測量，提高了數(shù)據(jù)處理和分析能力。
團隊協(xié)作與溝通
與施工團隊的成員密切合作，明白了團隊精神在工程項目中的重要性。
提高了與上級領(lǐng)導(dǎo)、同事以及施工工人之間的溝通能力，能夠有效地傳達信息和解決問題。
問題解決與創(chuàng)新
在實習(xí)中遇到了各種技術(shù)難題和施工障礙，通過思考和請教他人，培養(yǎng)了自己解決問題的.能力。
觀察到一些可以改進的施工方法和管理流程，激發(fā)了自己的創(chuàng)新思維。
職業(yè)認知與規(guī)劃
對土木工程行業(yè)的工作環(huán)境和職業(yè)發(fā)展有了更清晰的認識，明確了自己的職業(yè)方向。
意識到不斷學(xué)習(xí)和提升自己的重要性，為未來的職業(yè)發(fā)展制定了更明確的目標和計劃。
五、總結(jié)
通過這次實習(xí)，我不僅在專業(yè)知識和技能方面得到了顯著的提升，還在團隊協(xié)作、溝通能力和職業(yè)素養(yǎng)等方面取得了長足的進步。實習(xí)讓我深刻認識到土木工程是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的領(lǐng)域，需要不斷地學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我將以此次實習(xí)為契機，努力提高自己的綜合素質(zhì)，為成為一名優(yōu)秀的土木工程師而不懈奮斗。
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