鐵路人先進事跡觀后感個人感悟
無論是身處學校還是步入社會，我們心中時常會積累了不少感悟和見解，為了更好的記憶，我們可以把這些感悟都記錄下來。但是，你知道要怎么寫感悟嗎？以下是小編為大家收集的鐵路人先進事跡觀后感個人感悟，僅供參考，大家一起來看看吧。
46歲的邢云堂，火車駕齡足足24年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車一把閘，誤差不超過20厘米，他成為業內傳說級人物。24年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業的“總教頭”，邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。不論在什么樣的年代，勞動者都是社會的中流砥柱，但在今天，更值得尊敬的，還應該有那些不僅貢獻汗水，還貢獻智慧的工匠們。邢云堂，一個看似普通的機車司機，卻用執著專一。踏實務實。精益求精，練出一身過硬本領，鉆研出一手絕技高超，拼出一個個技術成果，為鐵路的改革發展不斷做出新貢獻。邢云堂在廣州東機務段學習實作時，白天上車實習，晚上研究動車組機械構造。電氣原理，每天只有三四個小時的休息時間。在我國首條高寒高鐵哈大高鐵聯調聯試時，邢云堂白天擔當動檢車值乘任務；夜間總結試驗情況，制訂第二天運行方案，收集了極寒天氣下動車組運行的各種珍貴數據，充分的詮釋了最美鐵路人應發揮的模范作用。在哈大高鐵正式開通運營時，邢云堂探索創新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了駕駛難題。強將手下無弱兵，他的徒弟中有7人獲得全路技術能手稱號，其中，徒弟牟洪亮在全國鐵道行業職業技能大賽上獲得了動車組司機第一名的好成績，完美的詮釋了工匠精神的傳承。榜樣是時代的引領，榜樣是看得見的正能量，他們從一個個平凡的崗位上脫穎而出，他們將日復一日的工作做到極總會主動伸援手。不少旅客都存著她的電話。“我的號碼十幾年都沒變，因為那不僅是一串數字，更是鄉親們遇到困難時的希望。”
“小慢車”途經許多曾經貧困的地區，很多人通過“小慢車”運商品。做小生意擺脫貧困。遇到老鄉運送土特產，她會特意拍照發朋友圈，幫助拓展銷路。“這些土特產特別受歡迎，常常老鄉們還沒下車，朋友圈里就已經訂購一空。”阿西阿呷高興地說。
空閑時，阿西阿呷會與老鄉們拉家常，給大家講解扶貧政策，幫他們樹立脫貧信心。58歲的吉爾五牛木是這趟車的常客，她從村里收購家禽，通過“小慢車”運到外地賺錢，正是阿西阿呷的建議。現在吉爾五牛木年收入1萬元左右，靠賣家禽住上磚房，生活一年比一年好。
扶貧路上的鐵路人還有很多，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿克蘇車務段俄霍布拉克車間副主任亞庫甫·阿沙木都也是其中一位。xx年起，他進入新疆和田縣拉依喀鄉達奎村工作隊駐村扶貧，擔任副隊長。
在達奎村，核桃是村民們的主要收入來源。亞庫甫·阿沙木都找到新疆維吾爾自治區農科院，請來3名專家進村講授種植知識，促進核桃豐收。核桃是一種喜水作物，而當地年均降水量只有5毫米，為了不影響核桃生長，在烏魯木齊局集團有限公司支持下，亞庫甫·阿沙木都帶著工作隊修起引水渠。在開工動員大會上，他帶著鋪蓋卷對村民們說：“水渠不修好，我決不離開！”打那之后3個月，他吃住在工地，從設計測量到開汽車。修機器，樣樣活都干。駐村3年，亞庫甫·阿沙木都先后組織修建了3條防滲引水干渠，解決xx戶貧困戶1000畝核桃的節水灌溉問題。他還與有關部門溝通，為村里架設了高壓線，修建了一條通往村外的公路。如今，達奎村流水潺潺。生機盎然。村民們說，這離不開鐵路扶貧工作隊的奉獻。
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