路基灰土改良方案
為了確保事情或工作得以順利進行，通常需要提前準備好一份方案，方案是書面計劃，具有內容條理清楚、步驟清晰的特點。寫方案需要注意哪些格式呢？下面是小編為大家收集的路基灰土改良方案，歡迎閱讀與收藏。
一、概況
我部承建的宜洋公路第三合同段K20+460～K28+200路基土石方工程，大部分填方路段地基均為耕地，屬亞粘土層，地表土含水量大，壓實度達不到設計和規(guī)范要求，特別是淺挖低填路段。根據公路路基施工技術規(guī)范的規(guī)定，填方路基93區(qū)、94區(qū)和96區(qū)相對應填土的cBR強度值的要求分別為3、4和8。但是，本合同段全路段內沒有cBR值合格的96區(qū)填料（利用方）
鑒于以上情況，經中路公司和監(jiān)理單位共同研究，咨詢設計單位后決定：對本合同段內路基填筑高度在150㎝以內的地表填土、96區(qū)填方段以及挖方路段的土質路床層進行灰土改良。同時決定，為了驗證這一方案的可靠性，先做一段試驗路段，成功以后在推廣大面積的施工。
本試驗路段原屬農田，平均填土厚度小于80㎝，地下水位較高，地基土含水量較大，承載力達不到設計要求。通過石灰土改良地表土（94區(qū)），可以降低地下水對路床的影響，提高地基強度；通過石灰土改良，可以提高路床層的整體承載力。
試驗段所用土方取用取土場K24+020～K24+580的挖土方，該段土質為低液限粘土，通過土壤試驗分析，其cBR值強度僅為3。2，不能用于96區(qū)填料。但通過摻配6%的石灰改良后，cBR值能達到設計要求，可以用于96區(qū)路基填筑的施工。
為了使路基填筑加快進度，合理利用機械資源，避免不必要的浪費，所以我部計劃立即進行路基灰土改良試驗短施工，以獲得各種試驗數據，來正確指導施工。
二、試驗段目的
1、確定各種壓實機具在不同組合下所達到的壓實效果，以確定各種機械的最佳組合，使壓實度在較短的時間內達到要求；
2、確定路基灰土填筑的松鋪系數；
3、通過試驗段的施工，找出一條工藝簡單、投入經濟、質量優(yōu)良的最佳施工組織方案。
三、試驗段的確定
經業(yè)主和監(jiān)理單位沿途現場查看，確定本次6%石灰土改良試驗段選取具有代表性的K23+360～K23+460段，長度100米。取土場就近利用K24+020～K24+580處的挖方段挖土方。
四、試驗段人員、設備機械安排：
投入機械設備一覽表
姓名：
部門：
項目部
項目部項目部
五、施工準備及施工工藝：
數量：
型號：
1、準備工作
①、測量放樣，利用全站儀定出中樁，用白灰線灑出邊線。
�、�、用推土機將路基范圍內的表土或腐植土清除30cm，并運送至取土場，將原地面翻松40cm晾曬。
�、邸⒒謴椭袠�、邊樁，灑出輪廊線，對地面進行復測，定出取樣點，并用栓樁進行定位，以利以后的檢測。
④、生石灰的消解備用。 2、施工工藝
�、�、94區(qū)原地表石灰土改良施工工藝
石灰消解→拌和、攤鋪→碾壓→灑水養(yǎng)生至合格要求。 Ⅰ、石灰消解：
在挖方區(qū)選取一處合適的位置，開挖一個30～50m左右的土坑作為石灰消解池，將計劃一次拌合的生石灰倒入池中，用噴灑的方式進行石灰的消解。用水量為石灰的2～5倍（質量比）并根據消解情況，及時補充水量，直至完全消解。
Ⅱ、拌和、攤鋪
實測原地表土的含水量，若含水量過大時，先用帶有松土器的推土機將地基以下40㎝進行翻曬處理。等到地表晾曬到接近最佳含水量時，將消解的石灰按照計算量鋪于地基上。用旋耕機將石灰和土拌和均勻，再用推土機初平，然后用平地機精平，最后用壓路機進行碾壓。
�、�、碾壓
灰土攤鋪好以后，立即進行碾壓。由路基兩邊向中間順序推進，輪跡重疊一半。先靜壓兩遍，再弱振碾壓一遍，強振碾壓兩遍，最后靜壓收光。同時每遍進行壓實度檢測，直到達到壓實要求為止，最后檢測高程。
�、�、灑水養(yǎng)生
碾壓合格后，用灑水車灑水養(yǎng)生一周，直到石灰土強度達到設計及規(guī)范要求后，才可進行下一道工序的施工。
�、�、96區(qū)填方段6%石灰改良土施工工藝：從取土場取土至施工斷面集中堆放→消解石灰→6%灰土集中拌合→挖掘機挖裝土方→自卸汽車配合挖掘機運土→推平、碾壓→灑水養(yǎng)生至合格要求。
與94區(qū)大致相同，不同之處是將土挖運到集中拌和場拌和，再裝運到施工現場后用推土機粗平，平地機精平，然后碾壓至合格要求。
96區(qū)挖方段6%石灰改良土的施工工藝：挖除96區(qū)不合格土層0.8m→自卸汽車配合挖掘機運土集中堆放→消解石灰→6%灰土集中拌合→挖掘機挖裝土方→自卸汽車配合挖掘機運土→推平、碾壓→灑水養(yǎng)生至合格要求。
土方在取土場裝運前應進行含水量檢測，若含水量較低時，應悶土補水處理。補水量應考濾天氣溫度的影響，實際含水量應控制在高于灰土最佳含水量的1～2個百分點。
96區(qū)灰土攤鋪厚度按照30㎝控制，按此要求計算出每延米的用灰量和土方量，統計每輛汽車的運土能力，在路基范圍內用白灰劃出方格，做到每車一格，以利于攤土時達到松鋪要求。
③、試驗成果整理分析
將試驗中獲得的壓實度檢測數據、高程測量數據等結果進行整理分析，得出相關的參數，做為大面積施工的控制性依據。特別在石灰劑量方面，要充分考慮到轉運拌和中的消耗。
六、質量控制措施
1、石灰劑量控制
本次灰土改良試驗，石灰摻量質量比為6%，生石灰在消解前要過磅，確定石灰量；拌和之前先估算每層鋪筑用土量，按所需石灰數量進行消解。不能消解過量，日久失效。 拌和好的灰土要及時進行含水量、石灰劑量測定，達不到設計要求的，及時補進。
2、含水量控制
拌和灰土一般會降低土的含水量，在填筑之前應檢測灰土含水量是否接近最佳含水量，如果達不到，則要適當灑水拌和，使灰土達到最佳含水量狀態(tài)，便于路基壓實。遠運的灰土或在高溫天氣施工時，應適當加大（1～2%）的含水量，以防運輸、攤鋪過程中的水分流失。
3、路基填筑、壓實和檢測
6%石灰改良土進行填筑時，必須嚴格控制層厚，一般按松鋪每層不大于30㎝控制，從強振碾壓開始，每碾一遍進行一次壓實度檢測，直到壓實度達到合格要求，停止碾壓，灑水養(yǎng)生，再進行下層6%石灰改良土施工。
七、安全保證措施
1、施工過程中操作人員應佩帶安全帽等勞保防護用品，特別是消解石灰時，要佩帶防塵口罩。
2、挖掘機的作業(yè)和行走場地應平整堅實，對松軟路段應墊以枕木或墊板。上、下坡道不得超過機械本身允許范圍，不得在坡道上變速和空擋滑行
3、人員、機械設備不得帶病上崗，不得酒后操作，遵守交通規(guī)則，自卸汽車下坡時嚴禁空擋滑行。
4、特種作業(yè)人員要持證上崗，遵守各項操作規(guī)程；
5、安全管理人員要隨時進行現場檢查，發(fā)現問題，及時整改
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