道岔常見病害調研報告
我們眼下的社會，報告有著舉足輕重的地位，報告包含標題、正文、結尾等。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編精心整理的道岔常見病害調研報告，希望對大家有所幫助。
一、調研目的：
隨著鐵路的不斷發展，我國已進入高速列車時代。對旅客列車的平穩和舒適性的要求也越來越高。為了更系統的提升自身專業素質，結合自身實際，通過一年多的學習，在理論知識方面我得到了一定的積累，結合在工作實踐中的不斷摸索，對鐵路常見病害原因及整治辦法有了新的認識和新的見解，現將總結出的心得體會做簡要闡述。
二、研究內容：
道岔常見病害原因分析辦法道岔晃車的產生原因始終是工作中的一道難題。下面我對晃車產生的原因進行一下分析：
1、道岔晃車產生的原因
（1）由岔區外線路原因引起的晃車。
由于線路病害（線路不良，空吊板等）引起的列車晃動，需在列車運行前一段距離內逐漸消失，如果在這段線路內有新的病害，列車震動就會疊加，在在快速行車的條件下這段距離比常速條件下要大的多。因此，列車就會在晃動尚未消失的情況下進入道岔產生晃車。
（2）轉轍部分空吊引起的晃車。
由于轉轍部分有轉轍機、拉桿等電務設備的影響，搗固比較困難，容易產生空吊。空吊一旦形成會使尖軌與滑床臺之間產生離縫，列車通過轉轍部分時尖軌上下跳動產生明顯的晃車。
（3）道岔內部小方向小軌距的變化引起的晃車。
對于普通線路小方向、小軌距的變化也許不會產生影響，但是由于道岔結構的特殊性，小方向小軌距的變化，在列車通過道岔時都會產生晃車。
（4）無縫道岔尖軌爬行引起的晃車
提速道岔轉轍器部分都是采用基本軌刨切，尖軌尖深入到基本軌軌頭以內，即“藏尖式”結構。無縫道岔由于溫度力的作用，經常會引起尖軌爬行。從而引起尖軌尖端處的軌距變化，造成軌距千分率的不平順，引起列車晃動。
（5）道岔間過渡鋼軌過短引起的晃車
為了使一組道岔上產生的振動在進入下一組道岔前小時，道岔與道岔之間的過渡鋼軌應有足夠的長度。但在既有線改造中，受地形條件的限制，道岔間的引軌長度嚴重不足，使列車在通過道岔時產生振動疊加。還由于線路與道岔軌底坡、軌頂坡的差異，使快速運行中的車輛的輪軌關系在短時間內發生變化，引起車輛晃動。
（6）道岔部件磨損引起的晃車
經過一個時期的運行，道岔的不同部位都會產生不同的磨損，列車在通過時也會產生晃車。現場作業中，為了方便作業，通常以線路的一股鋼軌為標準軌。一般以一股高出另一股鋼軌2—3mm為宜。經過一段時間的運行水平會發生變化，在低速情況下，不會產生晃車。在快速通過時，當設定的標準股與道岔結構不匹配時，就會產生明顯的晃車。
2、晃車的整治
針對以上對道岔晃車產生的原因分析，分別采取以下措施加以整治：
(1)認真檢查道岔的外方線路，特別是列車進入方向的線路，要經常保持一定得長度的線路狀態良好。如果在這個距離內有曲線，對曲線幾何尺寸要從嚴控制。要加強對轉轍器部分的養護，采用機械八面搗固。
(2)加強對提速道岔檢查和維修，幾何尺寸要嚴格控制，特別是新鋪線路的大中維修。早期的養護及時跟上，把病害消滅在萌芽狀態。
(3)加強對無縫道岔的鎖定，特別是對直尖軌和曲股基本軌的鎖定。加強鎖定的措施：
①改進直尖軌根部與直股鋼軌、曲基本軌與岔枕的連接增強扣件鎖定力。
②保持轉轍部分道床、飽滿、密實與清潔。
(4)道岔間過渡鋼軌問題，由于受地形限制可以考慮使用相同類型的軌枕與道岔鋼軌相同的類型鋼軌，可以解決軌底坡、軌頂坡在不一致的問題可以提高接頭焊接平順度，增加列車的平穩性。
(5)定期對道岔主要零部件磨耗情況的檢查，必要時進行調整，以避免因磨耗對軌道幾何尺寸產生較大的影響。
(6)道岔維修作業確定一股味標準規的做法是可取的，但關鍵是采用哪一股為標準軌還要綜合考慮，還要嚴格控制標準股的高度。
一般情況下采取道岔內部為直股為標準軌。如果道岔與曲線比較近應以曲線上股為標準軌，做成曲線道岔直線一側高。道岔的晃車多數情況下是由于多種原因造成的，甚至是多種原因相互作用、相互疊加產生的，我們要綜合考慮進去，采取嚴格有效的措施進行整治。曲線是線路上的薄弱環節，列車在曲線上運行時受力條件十分復雜，養護維修工作更加困難，并且養護不當極易產生病害，因此做好曲線養護及病害的整治對均衡提高線路質量，延長軌道各部件的使用壽命、保證行車安全有著重要意義。
三、調研結論
線路是機車車輛和列車運行的基礎。鐵路線路是由路基橋隧建筑物和軌道組成的一個整體的工程結構。不管哪個部分出現不良及損壞，都會給鐵路運輸業帶來不安全因素，都會使國家經濟受到損失。所以鐵路線路應當經常保持完好的狀態，使列車能按規定的速度安全平穩和不間斷的運行，以保證鐵路運輸部門能夠質量良好的完成客貨運輸任務。特別是在當前的形勢下，全國鐵路大面積提高了列車速度，縮短了旅客乘車時間。但由于列車的高速運行，相應地對鐵路線路的沖擊也隨之加強。從而造成線路的各種病害周期縮短。因此如何及時正確的分析處理病害產生的原因并及時做出相應的處理，就成為當前工務部門的重要工作之一。上述問題均是鐵路日常維修工作中常見的病害原因分析及整治辦法，特別是面對新形勢下的鐵路發展，我們更應該看到作為鐵路企業在應急處理方面，更需要進一步深化改革，不斷的完善自己與社會環境接軌。
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