道橋實習報告

時間：2024-07-22 16:18:43 報告

關于道橋實習報告范文

　　同學們要正確面對道橋專業，樹立正確的專業知識學習態度。關于道橋實習報告范文寫的是什么內容，那么，關于道橋實習報告范文分享給大家，以下就是小編整理的道橋實習報告范文，一起來看看吧！

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　　一、實習性質

　　通過在現場的實際感受和認識，培養學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協作的精神。本次認識實習是土木工程專業教學中非常重要的實踐性教學環節。通過本次實習，復習和鞏固專業知識，擴大知識面，將理論與時踐結合起來，提高我們綜合運用所學專業知識，解決工程實際問題的能力。通過實踐活動，初步了解不同功能結構設計的基本要求和設計方法，對土木工程的功能、材料、結構和施工技術形成基本理念，并能夠結合已學過的土木工程基本知識進行相應的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發學生對土木工程專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識基礎。

　　二、實習目的

　　通過對縫山針橋梁施工、焦晉高速公路及其其沿線隧道、焦作修武縣道路施工現場的實地實習認識，使我們對道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有一次感性認識，激發我們對專業課的興趣，學習一些專業術語，方便以后我們對專業的熟悉度，有助于專業課的學習，理論要聯系實際，平時注意知識的積累和能力的培養。正確面對道橋專業，樹立正確的專業知識學習態度。

　　三、實習時間、內容及地點

　　按照實習計劃和日程安排，我們進行了為期三周的認識實習，其具體實習時間、內容與地點如下：

　　20xx-09-06. 上午

　　內容：在土木學院召開實習動員大會

　　地點：土木樓101

　　20xx-09-07

　　內容：參觀道橋模型室

　　地點：土木學院二樓模型室

　　2009-09-09 上午

　　內容：聽關于“路基路面壓實”的專提報告

　　地點：土木工程學院樓

　　20xx-09-13 上午

　　內容：參觀縫山針公園西側橋梁預制廠及橋梁加寬工程現場

　　地點：縫山針公園周圍

　　20xx-09-19 上午

　　內容：參觀縫山針公園東側橋梁加寬工程及拱式渡槽

　　地點：縫山針公園周圍

　　20xx-09-21 上午

　　內容：參觀焦晉高速沿線公路及隧道

　　地點：焦晉高速

　　20xx-09-25 下午

　　內容：參觀修武縣境內路基路面施工

　　地點：修武縣公路施工現場

　　四、實習過程

　　（一）動員大會

　　動員大會揭開了大學生涯中第一次重要的實習的帷幕。我們都知道實習是大學很重要的一個環節，一個學生光學課本上的知識是沒有用的。只有學習與實踐相結合，才能把自己磨練成一個適合社會需要的人。而這個實踐就要求我們靠實習實際實踐來補充自己。

　　9月6號，這天是我們開學的日子，也是這次實習開始的日子，動員大會作為實習的前奏。按通知，早上8點我們道橋專業5個班的學生都準時來到土木樓101教室，這是實習前的動員大會。在會上，我們見到了這次指導我們實習的三位老師：姚小平姚老師魏海霞魏老師和李輝李老師。首先三位老師們做了下簡單的自我介紹。因為姚小平老師上學期教過我們《小橋涵》這門課，所以我們對他已經非常熟悉了。另外兩位老師我想我們在實習的過程中也會慢慢熟悉起來的。動員會首先由姚老師給我們講。他先簡單的講了這次實習的目的、任務、考核制度以及注意事項等。老師說這次認識實習專業性不強，主要是讓我們了解一些與專業課有關的東西，以便于我們在以后的專業課學習中更加的輕松，為以后的專業課學習打下基礎。但是老師同樣要求我們要嚴格要求自己，遵守制度。這次實習我們專業有大約160人，在實習期間所有人不能無故曠課，不能遲到早退，大家統一行動。在會上，老師尤其強調了安全問題。因為我們要進入一些橋梁道路的施工現場，不確定因素太多，所以要保證自己的安全。要有老師的允許才能進入工地參觀。參觀的時候要注意周圍環境，不能隨便亂動周圍物品，隨時隨地把安全問題放在第一位。姚老師講完之后，魏老師和李老師也分別做了簡單的介紹。動員大會結束后老師讓我們去圖書館借一些關于橋梁隧道與路基路面有關的書籍。

　　這次動員大會上同學們都表現了極大的熱情，通過老師的介紹我們也對這次實習充滿了期待。我們相信，在實習過程中我們一定能有所收獲，我們也會記住老師的要求沒在實習工程中，做到認真，有效，滿意！

　　（二）參觀橋梁模型

　　9月7號，我們的實習認務是參觀土木樓的橋梁模型，在模型室由姚小平老師給我們作了關于橋梁的講解。通過老師的講解和從書本上了解的知識，我們對橋梁有了更加深刻的認識。

　　以主要的受力構件為基本依據，按結構體系分類可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

　　（1）梁式橋主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

　　優點：采用鋼筋砼建造的梁橋能就地取材、工業化施工、耐久性好、適應性強、整體性好且美觀；這種橋型在設計理論及施工技術上都發展得比較成熟。

　　缺點：結構本身的自重大，約占全部設計荷載的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更顯著增大，大大限制了其跨越能力。

　　（2）拱式橋拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。

　　優點：跨越能力較大；與鋼橋及鋼筋砼梁橋相比，可以節省大量鋼材和水泥；能耐久，且養護、維修費用少；外型美觀；構造較簡單，有利于廣泛采用。

　　缺點：由于它是一種推力結構，對地基要求較高；對多孔連續拱橋，為防止一孔破壞而影響全橋，要采取特殊措施或設置單向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造價；在平原區修拱橋，由于建筑高度較大，使兩頭的接線工程和橋面縱坡量增大，對行車極為不利。

　　（3）剛架橋是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，常用于需要較大的橋下凈空和建筑高度受到限制的情況，如立交橋、高架橋等。

　　優點：外形尺寸小，橋下凈空大，橋下視野開闊，混凝土用量少。

　　缺點：基礎造價較高，鋼筋的用量較大，且為超靜定結構，會產生次內力。

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